El reductor NMRV es liviano y presenta una carcasa de aleación de aluminio; se caracteriza por su peso ligero, disipación de calor superior, larga vida útil y bajo ruido operativo. Además, el reductor NMRV cuenta con una estructura compacta y un tamaño reducido, lo que ahorra espacio de instalación. Ofrece una amplia gama de relaciones de transmisión, con un solo tamaño de cuadro que normalmente ofrece múltiples opciones de relaciones que van desde 5:1 a 100:1. También facilita una conexión cómoda a los motores. Como tipo de equipo de transmisión, el reductor NMRV posee características distintas en cuanto a su diseño exterior y dimensiones físicas. Los reductores para vehículos recreativos fabricados con aleación de aluminio comenzaron a ganar prominencia en 2007 y desde entonces han encontrado una aplicación generalizada en varios campos. El reductor NMRV se puede acoplar directamente con motores estándar, variadores-de velocidad variable o unidades de freno-con embrague electromagnético-montado en brida sin necesidad de un acoplamiento separado. Es adecuado para instalación en cualquier orientación, ofrece un alto par de salida y funciona sin problemas. Además, este reductor presenta una alta capacidad de carga-y un par de salida sustancial; su arquitectura de transmisión específica dota al reductor RV de alta rigidez, fuerte resistencia a los golpes, transmisión suave y alta precisión.
La eficiencia es una métrica de rendimiento crítica para el reductor NMRV, clasificada en eficiencia dinámica y eficiencia estática. La diferencia entre estos dos valores determina las características de reversibilidad y autobloqueo de la transmisión; normalmente, cuando la eficiencia estática cae por debajo de 0,5, la unidad exhibe una función de auto-bloqueo [7].